T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)

T4003不銹鋼是國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)2004年開發(fā)出來的一種鐵素體不銹鋼，主要應(yīng)用在運(yùn)煤和礦石的C80B鐵路貨車車體制造中，目的是代替耐腐蝕性較差的碳鋼。同碳鋼、Cu-P-Cr-Ni系耐候鋼相比，Cr含量約10.5%～12%，電極點(diǎn)位較正，本身不易銹蝕，因此該鋼種具有更加優(yōu)良的耐腐蝕性，從而大大延長(zhǎng)了貨車車體的使用壽命，減少了使用維護(hù)成本。由于Cr含量低于奧氏體不銹鋼的Cr含量（≥18%），又稱為經(jīng)濟(jì)型不銹鋼。
T4003不銹鋼板**點(diǎn)有：
1、通過鉻鎳當(dāng)量控制、鈮鈦雙穩(wěn)定化等措施獲得韌性較好的馬氏體+鐵素體HAZ組織及較細(xì)的晶粒度，保證了焊接接頭良好低溫韌性；

2、通過AOD超低碳氮控制、雙穩(wěn)定微合金化、鑄態(tài)組織結(jié)構(gòu)控制等工藝技術(shù)的開發(fā)，減少了鑄坯的修磨比例，實(shí)現(xiàn)了鐵素體不銹鋼高質(zhì)量高效化生產(chǎn)。
 通過本項(xiàng)目實(shí)施，解決了鐵路貨車輕量化以及車體材料腐蝕問題，在大秦鐵路等干線得到了成功應(yīng)用，對(duì)我國(guó)鐵路車輛制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)換代起到了促進(jìn)作用。
 項(xiàng)目實(shí)施三年來，我國(guó)不銹鋼貨車年生產(chǎn)量和出口量均躍居世界，鐵路車輛制造行業(yè)通過使用不銹鋼材料，淘汰落后的制造工藝和裝備，完成了鐵路貨車制造行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)換代，為我國(guó)鐵路車輛行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到支撐作用。2006～2008年太鋼已累計(jì)向鐵道部提供新型鐵路貨車用不銹鋼15萬噸，用于大秦鐵路2.3萬余輛C80B不銹鋼運(yùn)煤車的制造，并實(shí)現(xiàn)出口10000余噸，目前太鋼鐵路貨車車體用不銹鋼材料在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率達(dá)95﹪以上。
T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)推廣應(yīng)用前景
至2008年底,我國(guó)已有23000臺(tái)不銹鋼貨車投入運(yùn)營(yíng)，不銹鋼貨車生產(chǎn)量和保有量均為世界，目前已有14個(gè)鐵路車輛工廠通過鐵道部組織的審查，具備了不銹鋼車生產(chǎn)資質(zhì)，其中9個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)。鐵路貨車制造行業(yè)通過使用不銹鋼材料，淘汰落后的制造工藝和裝備，完成了行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)換代，為我國(guó)鐵路車輛行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到支撐作用。
新型鐵路貨車車體用不銹鋼除了在大秦鐵路C80B型不銹鋼專用敞車上得到廣泛應(yīng)用以外，還將在70噸級(jí)通用車型以及其它各類專用車型上得到推廣和應(yīng)用。根據(jù)目前鐵道部的推廣計(jì)劃，"十一五"期間每年新造3-4萬輛鐵路貨車，車體材料需要約40萬噸，其中不銹鋼車每年生產(chǎn)10000輛左右，需要不銹鋼材料8萬噸；同時(shí)國(guó)內(nèi)車輛制造廠每年出口（澳大利亞、非洲等國(guó)）不銹鋼車3000輛左右，需要不銹鋼2萬噸；累計(jì)鐵路貨車每年將需求不銹鋼材料10萬噸，應(yīng)用前景十分廣闊。
1、T4003不銹鋼板/卷板適用范圍：本條件適用于鐵路車輛用TCS不銹鋼熱軋卷板。

2、T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)尺寸、外形及允許偏差

2.1、產(chǎn)品規(guī)格：3.0～8.0*1000～1250*C（mm）或 3.0～8.0*1500～2000 *4000上（mm）中板。

2.2、尺寸外形允許偏差：應(yīng)符合GB709的相關(guān)規(guī)定

2.3、允許毛邊或切片交貨。

3、T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)技術(shù)要求

3.1、牌號(hào)：TCS

3.2、化學(xué)成份：(%)

注：根據(jù)性能要求，可添加適量的Nb、Ti等微合金化元素。

3.3、T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)機(jī)械性能：

備 注：板厚為6mm，開60°V型坡口，鈍邊1.5～2mm。焊接材料采用奧氏體不銹鋼實(shí)心焊絲，保護(hù)氣體采用97.5%Ar＋2.5%CO2，焊接電壓24V，焊接電流190A～220A，焊接速度490～510mm/min，熱輸入～6.6kJ/cm。

3.4、交貨狀態(tài)：退火態(tài)

3.5、表面要求:可黑皮或酸洗白化后交貨（根據(jù)合同要求）。

T4003不銹鋼板/卷板主要**點(diǎn)有：
1、通過鉻鎳當(dāng)量控制、鈮鈦雙穩(wěn)定化等措施獲得韌性較好的馬氏體+鐵素體HAZ組織及較細(xì)的晶粒度，保證了焊接接頭良好低溫韌性；
2、通過AOD超低碳氮控制、雙穩(wěn)定微合金化、鑄態(tài)組織結(jié)構(gòu)控制等工藝技術(shù)的開發(fā)，減少了鑄坯的修磨比例，實(shí)現(xiàn)了鐵素體不銹鋼高質(zhì)量高效化生產(chǎn)。
    通過本項(xiàng)目實(shí)施，解決了鐵路貨車輕量化以及車體材料腐蝕問題，在大秦鐵路等干線得到了成功應(yīng)用，對(duì)我國(guó)鐵路車輛制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)換代起到了促進(jìn)作用。

T4003不銹鋼板現(xiàn)貨推廣措施
1）進(jìn)一步提高T4003不銹鋼焊接性能，減小HAZ粗晶區(qū)寬度，降低裂紋缺陷敏感性，提高車輛使用**可靠性。
2）通過與國(guó)外同類材料的對(duì)標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化T4003不銹鋼板制造工藝，加強(qiáng)制造過程控制，保證材料性能穩(wěn)定，降低殘余應(yīng)力，提高鋼板平面度，以便于鐵路貨車制造；
3）對(duì)鐵路貨車不同部位使用性能要求的不銹鋼板材進(jìn)行個(gè)性化生產(chǎn)，增加不銹鋼板定尺、倍尺料供貨比例，降低不銹鋼的使用成本，提高不銹鋼在鐵路貨車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；
4）加強(qiáng)對(duì)不銹鋼貨車制造和應(yīng)用過程的跟蹤，對(duì)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問題及時(shí)反饋，持續(xù)改進(jìn)不銹鋼實(shí)物質(zhì)量，不斷提高服務(wù)水平，進(jìn)一步擴(kuò)大不銹鋼在鐵路貨車行業(yè)的市場(chǎng)占有率。